Quartararo menimbang kemungkinan pindah dari Yamaha
Fabio Quartararo mulai mempertimbangkan masa depannya di MotoGP setelah frustrasi dengan proyek Yamaha.
 |
| Fabio Quartararo dari Prancis mengendarai Monster Energy Yamaha (20) saat balapan MotoGP Indonesia di Sirkuit Pertamina Mandalika pada 5 Oktober 2025 di Lombok, Indonesia. Foto oleh Gold & Goose/Getty Images |
Fabio Quartararo, juara dunia MotoGP 2021, kini berada di persimpangan penting dalam kariernya. Pembalap asal Prancis itu secara terbuka mulai membicarakan masa depannya bersama Yamaha, tim yang telah ia bela sejak naik ke kelas utama pada 2019. Dengan kontraknya yang akan berakhir menjelang musim MotoGP 2027, Quartararo mulai menimbang apakah masih layak bertahan di proyek pabrikan Jepang tersebut atau mencari peluang baru seperti yang dilakukan Marc Marquez sebelumnya.
Situasi ini menempatkan Fabio Quartararo dan Yamaha dalam sorotan besar, mengingat performa Yamaha yang terus menurun sejak musim 2022. Meski sempat dijanjikan perbaikan lewat proyek mesin V4 baru, uji coba awal di Misano menunjukkan hasil yang belum sesuai harapan. Quartararo sendiri mengaku bahwa kelemahan utama motor Yamaha masih belum terselesaikan, bahkan setelah perubahan besar di sektor mesin.
Fabio Quartararo pertama kali menarik perhatian dunia pada musim debutnya di MotoGP 2019 bersama tim satelit Petronas Yamaha. Ia mencetak tujuh podium dan secara konsisten memberi perlawanan keras kepada Marc Marquez di beberapa seri penting. Dalam waktu singkat, Quartararo dikenal sebagai bakat besar yang mampu menantang dominasi pembalap veteran.
Performa impresif itu membuat Yamaha memutuskan langkah besar dengan menempatkannya di tim pabrikan mulai musim 2021, menggantikan legenda Valentino Rossi. Keputusan itu terbukti tepat: Quartararo tampil gemilang, meraih lima kemenangan, dan mengunci gelar juara dunia pertamanya di usia 22 tahun. Ia menjadi pembalap Prancis pertama yang menjuarai MotoGP—pencapaian yang mengangkat Yamaha kembali ke puncak setelah periode tanpa gelar pasca Jorge Lorenzo.
Namun, dominasi itu tidak bertahan lama. Sejak musim 2022, Yamaha mulai kehilangan daya saingnya melawan Ducati dan Aprilia. Quartararo masih berjuang hingga akhir musim, tetapi akhirnya kalah dari Francesco Bagnaia dalam perebutan gelar juara dunia. Sejak itu, Yamaha belum pernah lagi menempati posisi teratas podium grand prix.
Perubahan besar dalam regulasi dan teknologi MotoGP membuat Yamaha tertinggal dalam hal kecepatan, tenaga, dan traksi dibanding rival Eropa. Mesin Inline-four milik Yamaha, yang dahulu terkenal halus dan mudah dikendalikan, kini tidak mampu menandingi V4 Ducati yang lebih bertenaga.
Bagi Quartararo, situasi ini menjadi sumber frustrasi yang terus menumpuk. Ia berkali-kali mengeluhkan kurangnya percepatan dan kestabilan di tikungan cepat, dua aspek penting untuk bersaing di level teratas. Meski demikian, pada musim lalu ia masih memilih untuk memperpanjang kontrak dengan Yamaha hingga akhir 2026—kontrak dengan bayaran besar yang diharapkan bisa memberinya pengaruh dalam arah pengembangan motor.
Sayangnya, setelah mencoba mesin V4 baru di uji coba Misano bulan lalu, reaksi Quartararo jauh dari positif. “Masalah yang kami alami dengan mesin empat silinder masih ada di sini. Tidak ada perbedaan besar,” katanya. Ucapan ini memperkuat kesan bahwa proyek baru Yamaha belum menunjukkan lompatan berarti meski sudah melalui berbagai tahap pengujian dan desain ulang.
Kisah Marc Marquez meninggalkan Honda pada akhir 2023 menjadi titik balik dalam dinamika MotoGP modern. Keputusan berani Marquez untuk pindah ke tim satelit Gresini dengan motor Ducati versi lama, tanpa kontrak besar, dianggap sebagai langkah radikal yang akhirnya terbukti sukses.
Marquez memanfaatkan peluang itu untuk membangun kembali kepercayaan dirinya. Ia meraih tiga kemenangan pada musim 2024 dan akhirnya direkrut oleh tim pabrikan Ducati untuk musim 2025—di mana ia langsung mendominasi dan merebut gelar dunia ketujuhnya.
Kisah sukses itu membuka mata banyak pembalap papan atas bahwa masa depan tidak harus bergantung pada status “tim pabrikan”. Tim satelit kini juga mampu memberikan motor kompetitif dengan dukungan teknis yang hampir setara, terutama dalam struktur seperti Ducati atau KTM.
Fabio Quartararo pun menyadari hal itu. Dalam wawancara bersama DAZN, ia menyebut bahwa semua opsi terbuka untuk masa depannya. “Anda harus selalu mempertimbangkan berbagai hal,” katanya. “Marc pergi ke Gresini ketika semua kursi pabrikan sudah terisi. Kadang, keputusan seperti itu justru membuka peluang baru.”
Meskipun masih menunjukkan loyalitas kepada Yamaha, Quartararo tidak menutup kemungkinan mengikuti jejak Marquez jika proyek V4 Yamaha gagal memberikan hasil. Ia menyatakan masih terlalu dini untuk memutuskan masa depan, tetapi juga menegaskan dirinya cukup pantas mendapatkan motor pabrikan yang kompetitif.
“Dengan potensi yang saya miliki, saya rasa saya layak berada di tim pabrikan,” ujarnya. “Namun, kita harus melihat bagaimana Yamaha bekerja dengan motor barunya.”
Pernyataan itu menunjukkan perubahan nada dari sang juara dunia 2021, yang biasanya cenderung optimistis terhadap timnya. Kini, ia mulai menaruh tekanan pada manajemen Yamaha untuk mempercepat kemajuan pengembangan mesin.
Rumor di paddock menyebutkan beberapa tim sudah mengamati situasi Quartararo. Aprilia disebut tertarik untuk merekrutnya jika Maverick Viñales tidak memperpanjang kontrak, sementara VR46 Ducati juga dikabarkan memantau perkembangan. Dengan berakhirnya banyak kontrak pembalap papan atas pada 2026, musim 2027 diperkirakan akan menjadi “bursa transfer besar” dalam sejarah MotoGP modern.
Proyek mesin V4 Yamaha menjadi taruhan utama pabrikan Jepang tersebut untuk menyelamatkan reputasinya di MotoGP. Selama dua dekade terakhir, Yamaha dikenal dengan filosofi Inline-four yang menekankan keseimbangan dan kontrol. Namun, perubahan tren teknologi dan kebutuhan kecepatan puncak memaksa mereka meninggalkan tradisi lama.
Pengujian awal di Misano dan Valencia menunjukkan kemajuan dalam tenaga, tetapi belum menyentuh masalah utama seperti akselerasi keluar tikungan dan stabilitas di bawah pengereman. Quartararo menilai bahwa mesin baru ini masih belum mampu menyaingi kekuatan Desmosedici milik Ducati atau efisiensi aerodinamika milik Aprilia.
Direktur teknis Yamaha, Max Bartolini, menegaskan pengembangan masih jauh dari selesai dan versi berikutnya akan diuji kembali di Sepang dan Buriram sebelum akhir musim. Namun, tekanan dari publik dan pembalap utama seperti Quartararo membuat Yamaha kini berada di bawah sorotan tajam.
Kasus Fabio Quartararo dan Yamaha mencerminkan realitas baru di MotoGP—di mana kesetiaan kepada pabrikan tidak lagi menjadi prioritas utama. Dalam era kompetisi yang semakin ketat dan teknologis, pembalap harus berpikir strategis tentang karier jangka panjang mereka.
Quartararo, yang sempat dianggap pewaris tahta Rossi di Yamaha, kini menghadapi dilema serupa seperti Marquez beberapa tahun lalu: bertahan di tim dengan sejarah besar namun stagnan, atau mengambil risiko pindah untuk mencari performa lebih baik.
Kritiknya terhadap mesin baru menandakan perubahan sikap dari dalam tim pabrikan Jepang. Jika Yamaha gagal memperbaiki situasi dalam satu musim ke depan, sangat mungkin Quartararo akan mencari peluang lain—baik dengan Ducati, Aprilia, atau bahkan tim KTM jika proyek mereka kembali stabil.
Dari sudut pandang pembalap, langkah seperti ini bukan sekadar ambisi pribadi, tetapi strategi profesional untuk tetap relevan di puncak kompetisi. Dengan usianya yang baru 26 tahun, Quartararo masih memiliki setidaknya lima musim di level tertinggi, dan setiap tahun menjadi krusial untuk menentukan arah kariernya.
Yamaha bergantung keputusan Quartararo
Tidak berlebihan jika dikatakan bahwa masa depan proyek MotoGP Yamaha sangat bergantung pada keputusan Fabio Quartararo. Sejak kepergian Valentino Rossi dan Maverick Viñales, Yamaha menjadikan Quartararo sebagai pusat seluruh pengembangan motor.
Jika ia memutuskan hengkang, Yamaha bisa kehilangan bukan hanya pembalap andalan, tetapi juga arah strategis dalam pengembangan mesin. Kehilangan Quartararo berarti kehilangan figur yang mampu menyatukan visi teknik dan performa di lintasan.
Yamaha kini berada pada momen krusial. Mereka harus membuktikan dalam waktu singkat bahwa proyek V4 bukan sekadar eksperimen, tetapi langkah nyata menuju kebangkitan.
Kesimpulannya, masa depan Fabio Quartararo dan Yamaha menjadi salah satu narasi paling menarik menjelang MotoGP 2027. Di tengah perubahan besar dalam peta kekuatan dunia balap motor, keputusan Quartararo untuk bertahan atau pindah akan menentukan bukan hanya arah kariernya sendiri, tetapi juga masa depan pabrikan Jepang yang selama ini menjadi rumahnya.
Bagi Yamaha, mempertahankan sang juara dunia 2021 berarti lebih dari sekadar perpanjangan kontrak—itu adalah ujian eksistensi mereka di tengah revolusi teknis yang sedang melanda MotoGP modern.
Posting Komentar untuk "Quartararo menimbang kemungkinan pindah dari Yamaha"