Ducati berpeluang samai rekor kemenangan MotoGP

Ducati berpotensi menyamai rekor kemenangan Grand Prix dalam satu musim meski kehilangan Marc Marquez karena cedera.

Luigi Dall'Igna dari Italia, selaku General Manager Ducati Corse, merayakan podium ganda setelah balapan MotoGP Jepang di Twin Ring Motegi pada 28 September 2025 di Motegi, Jepang. Foto oleh Gold & Goose/Getty Images

Oleh Anna Fadiah dan Novanka Laras

Dengan tiga gelar juara MotoGP 2025 yang sudah diamankan, Ducati masih belum menunjukkan tanda-tanda melambat. Meski kehilangan Marc Marquez karena cedera, pabrikan asal Borgo Panigale itu masih berpeluang besar untuk menyamai bahkan melampaui rekor kemenangan Grand Prix dalam satu musim. Ducati rekor kemenangan MotoGP menjadi sorotan utama menjelang empat putaran terakhir musim ini, ketika performa luar biasa para pembalap mereka terus mendominasi lintasan.

Kemenangan debut Fermin Aldeguer di Grand Prix Mandalika menjadi tonggak penting bagi Ducati. Kemenangan itu merupakan kemenangan ke-16 dari total 18 putaran musim ini bagi pabrikan tersebut. Prestasi itu semakin menegaskan superioritas mereka di grid MotoGP 2025.

Dari 18 balapan yang telah digelar, hanya dua kali kemenangan lepas dari genggaman Ducati — masing-masing melalui Johann Zarco bersama Honda di Le Mans, dan Marco Bezzecchi bersama Aprilia di Silverstone. Sisanya menjadi milik Ducati, yang memperlihatkan keunggulan teknis dan kestabilan performa yang sulit ditandingi oleh rival manapun.

Dengan empat putaran tersisa, Ducati memiliki peluang realistis untuk menyamai atau bahkan melewati rekor kemenangan terbanyak dalam satu musim yang mereka catat pada tahun sebelumnya, yakni 19 kemenangan. Jika performa mereka tetap stabil hingga akhir musim, Ducati berpotensi menorehkan catatan sejarah baru di MotoGP.

Dominasi Ducati tidak tampak akan berhenti di sini. Tahun 2026 akan menjadi musim terakhir dengan regulasi mesin 1000cc, sebelum MotoGP memasuki era baru 850cc pada 2027. Dengan stabilitas teknis dan pengalaman yang mereka miliki, Ducati diperkirakan akan tetap memimpin di musim depan.

Performa kuat mereka bukan hanya karena tenaga mesin, tetapi juga karena keseimbangan aerodinamika, sistem elektronik yang canggih, dan adaptasi strategi ride height device yang efisien. Ducati berhasil menemukan kombinasi ideal antara kekuatan dan kelincahan, memungkinkan para pembalapnya tampil kompetitif di hampir semua sirkuit.

Marc Marquez, yang kini absen karena cedera, sempat memainkan peran penting dalam kesuksesan musim ini. Namun, absennya Marquez tampaknya tidak banyak memengaruhi hasil Ducati. Alex Marquez dan Francesco Bagnaia terus menjaga konsistensi, sementara Fermin Aldeguer membuktikan dirinya sebagai talenta muda yang menjanjikan.

Meski banyak pihak berspekulasi tentang bagaimana perubahan regulasi besar tahun 2027 — termasuk pengurangan kapasitas mesin menjadi 850cc, pelarangan ride height device, dan penggantian ban ke Pirelli — akan memengaruhi performa Ducati, Miguel Oliveira memiliki pandangan berbeda.

Pembalap asal Portugal itu, yang akan beralih ke WorldSBK musim depan, namun berpotensi menjadi pembalap uji pabrik, tidak melihat perubahan tersebut sebagai ancaman bagi Ducati. Menurutnya, keunggulan Ducati lebih bersumber dari pengalaman, infrastruktur, dan pengetahuan teknis yang mendalam.

“Saya rasa perubahan ini tidak akan berdampak negatif bagi Ducati,” kata Oliveira, yang akan membalap untuk BMW di WorldSBK 2026 namun masih membuka peluang menjadi pembalap uji Aprilia. “Motor mereka dirancang dengan sangat matang, dan pengalaman panjang mereka membuat mereka tetap unggul bahkan jika regulasi berubah.”

Oliveira menambahkan bahwa meski larangan ride height device dan pergantian ban akan memberikan efek besar terhadap gaya berkendara, Ducati memiliki kapasitas untuk beradaptasi lebih cepat dibandingkan tim lain. “Perbedaan akan terasa besar, tapi Ducati punya basis kuat untuk menyesuaikan diri,” ujarnya.

Dalam klasemen sementara MotoGP 2025, Ducati masih menempati tiga posisi teratas. Marc Marquez, Alex Marquez, dan Francesco Bagnaia menjadi trio dominan yang menjaga supremasi Ducati di puncak. Bahkan tanpa kemenangan konsisten Marquez di paruh akhir musim, kombinasi keduanya tetap cukup untuk mengamankan keunggulan poin.

Di bawah mereka, Marco Bezzecchi dari Aprilia dan Pedro Acosta dari KTM menjadi pesaing terdekat. Bezzecchi kini terpaut 20 poin dari Bagnaia, sementara Acosta tertinggal 39 poin. Namun, keduanya harus bekerja keras menahan tekanan dari duo VR46, Franco Morbidelli dan Fabio di Giannantonio, yang juga menggunakan mesin Ducati.

Dengan lima pembalap berbeda yang menggunakan mesin Ducati di posisi sepuluh besar klasemen, pabrikan Italia itu memperlihatkan keunggulan menyeluruh — bukan hanya pada pembalap utama, tetapi juga pada satelit dan tim independen mereka.

Empat tahun beruntun

Ducati saat ini telah memenangkan gelar pembalap dan konstruktor selama empat tahun berturut-turut. Kesuksesan beruntun ini mencerminkan strategi jangka panjang yang matang, di mana pengembangan teknologi, dukungan pembalap, dan kerja sama tim berjalan selaras.

Tidak hanya mendominasi lintasan, Ducati juga menjadi simbol efisiensi dalam memanfaatkan data dan telemetri. Setiap pembalap Ducati, dari tim pabrikan hingga satelit, berbagi data yang membantu pengembangan motor secara menyeluruh.

Sistem berbasis data inilah yang membuat Ducati mampu beradaptasi dengan cepat terhadap berbagai kondisi lintasan dan cuaca. Ketika rival seperti Honda, Yamaha, dan KTM masih mencari keseimbangan antara tenaga dan kendali, Ducati telah menemukan formula ideal yang membuat mereka hampir tak tersentuh.

Meski Ducati tampak nyaman di puncak, tantangan besar menanti di musim 2027. Dengan mesin baru 850cc dan larangan penggunaan ride height device, karakter motor akan berubah secara drastis. Perubahan ini bisa mengubah dinamika kompetisi, terutama bagi tim yang selama ini bergantung pada keunggulan teknis.

Namun, banyak pihak percaya Ducati justru akan menjadi tim pertama yang mampu menyesuaikan diri. Dengan pengalaman dan sumber daya yang mereka miliki, pabrikan ini berpotensi tetap menjadi acuan bagi tim lain di era baru MotoGP.

Jika Ducati berhasil mempertahankan keunggulannya di tengah transisi besar ini, mereka bukan hanya akan dikenal sebagai pabrikan paling dominan di era 1000cc, tetapi juga sebagai pionir di era 850cc.

Ducati kini berdiri di ambang rekor baru. Dengan Ducati rekor kemenangan MotoGP masih dalam jangkauan, pabrikan Italia itu telah membuktikan bahwa keberhasilan mereka bukan hasil kebetulan, melainkan buah dari strategi yang matang, inovasi tanpa henti, dan semangat kompetitif yang tinggi.

Selama empat putaran tersisa, semua mata akan tertuju pada tim merah Borgo Panigale — bukan hanya untuk melihat apakah mereka bisa menyamai rekor, tetapi juga untuk menyaksikan bagaimana mereka terus menulis sejarah baru dalam dunia MotoGP.

Berbagi :